|
| 2009-09-24 |
Вопрос |
| |
Подлежит ли государственной экспертизе проектная документация на строительство технологических автодорог (например: автодорога вдоль трассы магистральных трубопроводов; автодорога на участке ведения горных работ и т.п.)? |
| |
Ответ: Согласно части 1 статьи 49 Градостроительного кодекса Российской Федерации проектная документация на строительство автомобильных дорог как линейных объектов капитального строительства подлежит государственной экспертизе.
В соответствии с частью 41 статьи 49 Градостроительного кодекса Российской Федерации государственная экспертиза проектной документации автодорог, размещенных в пределах границ горного отвода, и автодорог вдоль трасс магистральных трубопроводов, проходящих по территориям двух и более субъектов Российской Федерации, проводится на федеральном уровне.
|
|
| 2009-09-24 |
Вопрос |
| |
Подлежит ли государственной экспертизе проектная документация на капитальный ремонт моста на федеральной автомобильной дороге площадью менее 1500 квадратных метров? Подпадает ли данный объект под действие части 2 статьи 49 Градостроительного кодекса Российской Федерации учитывая то, что он не относится к особо опасным и технически сложным объектам? |
| |
Ответ: В соответствии с пунктом 3 статьи 3 Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» от 08.11.2007 № 257-ФЗ автодорожный мост является искусственным дорожным сооружением в составе линейного объекта капитального строительства (автомобильной дороги) и не может рассматриваться как отдельно стоящий объект. На основании части 4.1 статьи 49 Градостроительного кодекса Российской Федерации проектная документация на строительство, реконструкцию, капитальный ремонт мостов на автомобильных дорогах федерального значения подлежит государственной экспертизе на федеральном уровне. |
|
| 2009-09-24 |
Вопрос |
| |
Какие объекты входят в состав объектов авиационной инфраструктуры, указанных в статье 48 Градостроительного кодекса? |
| |
Ответ: Статьей 1 Федерального закона «О государственном регулировании развития авиации» от 08.01.1998 № 10-ФЗ к авиационной инфраструктуре отнесены аэродромы, аэропорты, объекты единой системы организации воздушного движения, центры и пункты управления полетами летательных аппаратов, пункты приема, хранения и обработки информации в области авиационной деятельности, объекты хранения авиационной техники, центры и оборудование для подготовки летного состава, другие используемые при осуществлении авиационной деятельности сооружения и техника. |
|
| 2008-10-27 |
Вопрос |
| |
По объектам реконструкции верхнего строения пути и удлинения существующего железнодорожного пути, прошу дать разъяснения в необходимости получения следующей документации: АПЗ; акт выбора земельного участка; сертификат соответствия на оборудование, заключение СЭС на том предельно допустимых выбросов и предельно допустимых сбросов, экологические изыскания. А также разъяснить достаточно ли для проведения экспертизы стадии «проект», так как в один филиал запрашивает стадию П, а другой П и РД. |
| |
Ответ: Для проведения государственной экспертизы представляются документы, указанные в Разделе II Положения об организации и проведении государственной экспертизы, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 05.03.2007 № 145.
Проектная документация, представляемая для проведения государственной экспертизы, должна быть подготовлена в соответствии с Положением о составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 16.02.2008 № 87. Действующим законодательством проведение государственной экспертизы в отношении рабочей документации не предусмотрено.
|
|
| 2008-10-27 |
Вопрос |
| |
Необходима ли экспертиза проекта строительства железнодорожного пути не общего пользования (углепогрузочная станция), примыкающего к железнодорожному пути общего пользования? |
| |
Ответ: Согласно части 1 статьи 49 Градостроительного кодекса Российской Федерации проектная документация на строительство железнодорожного пути как объекта капитального строительства подлежит государственной экспертизе. |
|
| 2008-10-27 |
Вопрос |
| |
1. Есть ли необходимость в проведении инженерно-экологических и инженерно-гидрометеорологических изысканий при разработке проектов реконструкции объектов железнодорожного транспорта без изменения их назначения, в частности объектов:
- реконструкция верхнего строения железнодорожного пути общего пользования (ОАО «РЖД»). Предусматривается частичный ремонт земляного полотна, замена балластной призмы и рельсошпальной решетки.
- строительство склада на территории контейнерной площадки. Строительство склада для невзрывоопасных материалов предусматривается на месте существующего, находящегося в аварийном состоянии.
2. Есть ли необходимость в проведении инженерно-экологических и инженерно-гидрометеорологических изысканий при разработке проектов небольших объектов железнодорожного транспорта в полосе отвода, в частности при проектировании привязки вагоноремонтной машины для ремонта грузовых вагонов. Вагоноремонтная машина – подвижный модуль на рельсах, в котором проводятся сварочные и слесарные работы. Заказчик полагает, что при проектировании всех объектов железнодорожного транспорта проведение инженерно-экологических и инженерно-гидрометеорологических изысканий обязательно.
|
| |
Ответ: Необходимость выполнения отдельных видов инженерных изысканий, состав, объем и метод их выполнения устанавливаются с учетом требований технических регламентов программой инженерных изысканий, разработанной на основе задания застройщика или заказчика (часть 5 статьи 47 Градостроительного кодекса Российской Федерации). |
|
| 2008-10-27 |
Вопрос |
| |
В связи с выходом Постановления Правительства Российской Федерации от 16.02.2008 № 87 «Положение о составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию» просим разъяснить, требования какого раздела (II или III) указанного Положения следует учитывать при разработке проектной документации на реконструкцию железнодорожных мостов? Просим разъяснить, относятся ли железнодорожные мосты к линейным объектам? |
| |
Ответ: Состав разделов проектной документации на реконструкцию железнодорожного моста, как составной части линейного сооружения, следует принимать по разделу III Положения о составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 16.02.2008 г. № 87. |
|
| 2008-05-25 |
Вопрос |
| |
Кто выполняет государственную экспертизу проектов строительства объектов авиационной инфраструктуры, не влияющих на авиационную безопасность, для аэропортов Московского авиационного узла? |
| |
Ответ: Согласно пункту 6 части 1 статьи 48.1 Градостроительного кодекса Российской Федерации объекты авиационной инфраструктуры относятся к особо опасным и технически сложным объектам независимо от их влияния на авиационную безопасность. Проектная документация объектов авиационной инфраструктуры подлежит государственной экспертизе в ФГУ «Главгосэкспертиза России». |
|
| 2008-05-24 |
Вопрос |
| |
Разработан проект на строительство очистных сооружений локомотивного депо. Установление санитарно-защитной зоны по проекту не требуется, очистные сооружения располагаются на территории локомотивного депо (участок находится в долгосрочной аренде у ОАО "РЖД"). Требуется ли проходить государственную экспертизу проектной документации?
P.S. Объект не подпадает под действие статьи 48 Градостроительного кодекса Российской Федерации, так как относится просто к инфраструктуре железной дороги, а не к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования
|
| |
Ответ: Локомотивное депо относится к объектам инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования (Федеральный закон от 10.01.2003 г. № 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации"). Очистные сооружения как составная часть локомотивного депо также являются объектом инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и согласно пункту 7 части 1 статьи 48.1 Градостроительного кодекса Российской Федерации относятся к особо опасным и технически сложным объектам, проектная документация которых подлежит государственной экспертизе на федеральном уровне. |
|
| 2008-03-17 |
Вопрос |
| |
Проект "Реконструкция автодороги М-18 "Кола" от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией (международный автомобильный пункт пропуска "Борисоглебск") км 312 - км 314 в Республике Карелия" получил положительное заключение Главгосэкспертизы № 096.01.06.00.02.07 19.02.2007. В ходе реализации указанного проекта в процессе производства работ возникла необходимость внесения изменений в проектную документацию, а в частности: *Замена призматических свай сечением 40х40 на сваи сечением 35х35 Т3 при удлинении фундаментов в ходе реконструкции мостов по причине того, что в настоящее время сваи сечением 40х40 не выпускаются; * Устройство дополнительной водопропускной трубы для обеспечения требуемого водоотвода с учетом рельефа местности и густоты застройки в населенном пункте. Увеличение стоимости работ предполагается компенсировать за счет резерва средств на непредвиденные работы и затраты. Внесение вышеперечисленных изменений в проектную документацию согласованы проектной организацией ООО "Дорпроектресурс" на основе соответствующих расчетов. По данным расчетов указанные изменения не окажут влияния на надежность и безопасность объекта как при строительстве, так и при дальнейшей его эксплуатации. Управление по технологическому и экологическому надзору Ростехнадзора по Республике Карелия ссылаясь на РД-11-03-2006, утвержденный приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 26.12.2006 № 1130, настаивает на проведении государственной экспертизы изменений, внесенных в проектную документацию. Учитывая изложенное, прошу Вас разъяснить необходимость прохождения повторной экспертизы проектной документации при внесении в нее указанных изменений. |
| |
Ответ: Учитывая, что изменения технических решений, внесенные в процессе реконструкции автодороги, не влекут за собой изменений параметров объекта, проведение повторной экспертизы указанного проекта не является обязательным. |
|
| 2007-12-17 |
Вопрос |
| |
Что относится к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования? |
| |
Ответ: Инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования - технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути общего пользования и другие сооружения, железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы и систему управления движением и иные обеспечивающие функционирование этого комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудование. |
| |
Примечание: Федеральный закон от 10.01.2003 № 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации". |
|
| 2007-12-16 |
Вопрос |
| |
Что такое железнодорожные пути общего пользования и необщего пользования? |
| |
Ответ: Железнодорожные пути общего пользования - железнодорожные пути на территориях
железнодорожных станций, открытых для выполнения операций по приему и отправлению поездов, приему и выдаче грузов, багажа, грузобагажа, по обслуживанию пассажиров и выполнению сортировочных и маневровых работ, а также железнодорожные пути, соединяющие такие станции. Железнодорожные пути необщего пользования - железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд. |
| |
Примечание: Федеральный закон от 10.01.2003 № 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации". |
|
| 2007-10-25 |
Вопрос |
| |
Какие объекты дорожного строительства относятся к категории автомобильных дорог общего пользования федерального значения? |
| |
Ответ: К категории автомобильных дорог общего пользования федерального значения относятся объекты, включенные в "Перечни федеральных дорог в РСФСР", утвержденные постановлением Правительства РСФСР от 24.12.91 № 62, в которые ежегодно вносятся изменения по дополнительному включению объектов. В настоящее время это постановление действительно в редакции, действующей с 01.01.2007 (с изменениями на 13.03.2006). |
| |
Примечание: Государственная экспертиза в отношении автомобильных дорог, финансируемых с привлечением средств федерального бюджета, но не включенных в указанные Перечни, в полномочия ФГУ "Главгосэкспертиза России" и его филиалов не входит. |
